Budowa silników spalinowych
Silnik spalinowy składa się z:
-układu tłokowo korbowego- służy do zmiany ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału korbowego. W skład jego wchodzą tłok, korbowód i wał korbowy.
-układu rozrządu- który steruje dopływem paliwa do cylindra i wylotem spalin
-układu zasilania i instalacji zapłonowej- który zapewnia powstawanie mieszanki i jej zapłon w odpowiednim momencie.
-układu chłodzenia- zadaniem jego jest odprowadzanie nadmiaru ciepła ze ścian cylindra. głowicy tłoka.
-układu olejowego (smarowania) zadaniem jego jest zmniejszenie tarcia między pracującymi częściami mechanicznymi.
-układu wylotu spalin- zadaniem tego układu jest odprowadzenie gorących spalin z silnika.
-osprzętu silnika, jeśli silnik posiada rozruch elektryczny w skład osprzętu wchodzą: rozrusznik, prądnica, akumulator
Mazut
Mazut, ciężki olej opałowy - oleista ciecz będąca pozostałością po destylacji niskogatunkowej ropy naftowej w warunkach atmosferycznych (ciśnienie normalne), w temperaturze 250 do 350 °C. Składa się z węglowodorów wysokocząsteczkowych.
- gęstość: 890-960 kg/m³
- wartość opałowa 41 500-45 000 kJ/kg (9900-10700 kcal/kg)
- barwa: ciemnobrunatna do czarnej
Zastosowanie:
- jako paliwo (z uwagi na niską cenę) do okrętowych wolnoobrotowych silników tłokowych, parowych kotłów okrętowych oraz do rozruchu energetycznych kotłów parowych
- jako paliwo do kotłów parowych w niektórych modelach parowozów
- jako paliwo do pieców przemysłowych (np. przy produkcji gipsu)
- surowiec do destylacji próżniowej w celu uzyskania smarów ciekłych (olejów smarnych) i smarów stałych (np. wazeliny); pozostałością destylacji próżniowej jest asfalt ponaftowy
- surowiec do krakingu w celu uzyskania olejów pędnych i benzyn.
Benzyna
– jeden z głównych rodzajów paliwa stosowanego do napędu samochodów, samolotów i niektórych innych urządzeń posiadających silnik spalinowy. Stosowana także jako rozpuszczalnik. Benzyna dostarcza energii silnikowi poprzez spalanie się, czyli reakcję chemiczną z tlenem pochodzącym z atmosfery. Ze względu na to, że benzyna jest w silnikach spalana w bardzo krótkich cyklach, proces ten musi przebiegać maksymalnie szybko i równomiernie w całej objętości cylindrów silnika. Osiąga się to poprzez mieszanie benzyny z powietrzem przed wstrzyknięciem jej do cylindrów, tworząc tzw. mieszaninę paliwowo-powietrzną, czyli zawiesinę (mgłę) bardzo drobnych kropelek benzyny w powietrzu. Bardzo istotny wpływ na przebieg tego spalania ma też skład chemiczny benzyny. Zdolność do dobrego spalania benzyny w warunkach panujących w silnikach określa się za pomocą liczby oktanowej.
