Siły działające na jacht żaglowy w ruchu.

W związku z tym, że jacht podczas ruchu usytuowany jest w dwóch środowiskach w powietrzu i w wodzie działają na niego siły aerodynamiczna i hydrodynamiczna.

1. Powstawanie siły aerodynamicznej.

Siła aerodynamiczna- to siła powstająca na żaglu wskutek działania wiatru. Strugi powietrza napotykając się na żagiel dzielą się na dwie części: nawietrzną (Pn) i zawietrzną (Pz). Po zawietrznej stronie żagla mamy podciśnienie, a po nawietrznej nadciśnienie (ciśnienie wyższe od atmosferycznego. Występowanie podciśnienia i nadciśnienia wywołuje powstawanie siły aerodynamicznej (Ta), skierowanej w przybliżeniu prostopadle do cięciwy żagla. 

2.Rozkład siły aerodynamicznej

Siłę aerodynamiczną (Ta) rozłożyć można na dwie podstawowe składowe:

siłę ciągu (Fc) zawsze równoległą do osi kadłuba.

siłę przechylającą (Fp), tzw. siłę dryftu, prostopadłą do kadłuba (jej konsekwencją jest przechył i dryft jachtu).

3. Opory w środowisku wodnym.

Ruch kadłuba, który odbywa się w wodzie, jest hamowany przez opory towarzyszące temu ruchowi, wśród których można wyróżnić

opór tarcia (T) wywołany jest przyleganiem cząsteczek wody do kadłuba.

opór falowy (F) to wypiętrzenie wody w części dziobowej oraz rufowej zależne jest to od smukłości kadłuba.

opór indukowany (I) to niekorzystne zjawisko wyrównywania się ciśnienia po stronie nawietrznej płetwy mieczowej.

Wypadkową wszystkich oporów jest siła hydrodynamiczna,, którą możemy podzielić na dwie składowe :

opór hydrodynamiczny wzdłużny (R) działający równolegle do osi symetrii jachtu, a przeciwstawiający się ruchowi jachtu do przodu, oraz boczną siłę hydrodynamiczną (Fb), działającą prostopadle do osi symetrii, a przeciwdziałającą dryfowi, powodującą przechył jachtu.